Встать ни свет ни заря, чтобы быть на рабочем месте уже в 5.45 утра. Всё тщательно проверить, подготовить и уйти на восьмидесятикилометровый маршрут. Точнее, уехать – за рулем школьного автобуса. Так начинается каждый день у водителя Иосифа Садовского, который вот уже восьмой год буквально прокладывает юным браславчанам путь к знаниям. Общий же его профессиональный водительский стаж превышает полвека.
Зимой в деле школьного подвоза хлопот несравненно больше. Низкие температуры, снегопад, гололедица требуют от водителей максимального профессионализма и собранности. А как иначе, ведь за спиной – не просто пассажиры, а дети, которых нужно доставить на занятия целыми и невредимыми точно в срок.
Нынешний холодный сезон устроил людям и технике настоящую проверку на прочность. И та ее с честью выдерживает: сбоев, за редким исключением, не бывает. Чего не скажешь о трудностях – то дизель в минус двадцать пять закапризничает, то дорогу в отдаленную деревню заметет. Но для профессионалов, умудренных многолетним опытом, это всё мелочи.
Как рассказали в отделе Браславского райисполкома по образованию, сегодня парк школьных автобусов района насчитывает 25 единиц. Управляют ими 23 водителя. Небольшая нестыковка объясняется необходимостью иметь запас прочности: на маршрутах работают 23 машины и столько же человек, а две «дежурят» в качестве резервных на случай форс-мажора.
Ярко-желтые автобусы с надписью «Дети» давно стали привычной частью не только школьных пейзажей, но и дорог всего района.
Нужно отметить, что белорусское государство гарантирует нашим учащимся бесплатный подвоз в школы и детские сады своего региона, где бы те ни жили. Система устроена таким образом, что автобус едет даже за одним ребенком и даже в самый отдаленный уголок Браславщины. Для этого разработана и утверждена целая сеть маршрутов, охватывающих весь район.
Примерно за месяц до начала нового учебного года школы собирают и систематизируют подробную информацию о детях, нуждающихся в подвозе. Данные аккумулируются, передаются в курирующий отдел и впоследствии закрепляются решением райисполкома. Работа эта во многом идет под контролем ГАИ: безопасность превыше всего.
…Иосиф Садовский, как и все его коллеги, каждое рабочее утро начинает одинаково. Перво-наперво – медицинское освидетельствование у специалиста. Далее – каждодневная проверка технического состояния автобуса и его допуск на линию (соответствующее решение после обучения уполномочены принимать завхозы школ). Теперь черед выезда, но пока не на маршрут. В соответствии с Правилами подвоза с детьми обязательно должен быть сопровождающий. Его-то в первую очередь водитель и подбирает. И только потом в салон садятся маленькие пассажиры, начиная примерно с половины седьмого. Где-то таковых трое, где-то двое, где-то и вовсе один. Места и время остановок, к слову, четко определены. На случай непредвиденных обстоятельств налажена связь с родителями.
Парк школьных автобусов Браславского района – самый большой в Витебской области (25 действующих машин). Наибольшее количество единиц закреплено за Видзовской (6) и Опсовской (5) школами: сказывается обширный регион подвоза и сложная логистика. В Браславской СШ № 1 имени А. М. Жданова 3 автобуса, в Браславской СШ № 2 имени З. Е. Кожар, Ахремовской СШ имени В. Б. Александровича, Слободковской и Друйской – по два. Две единицы также закреплены за Центром по обеспечению деятельности бюджетных организаций и государственных органов Браславского района и одна – за ЦКРОиР.
Маршрут И. Садовского – самый протяженный во всём районе. Выехав из Браслава, он направляется в Слободку, далее в Абабье, Даньки, Красногорку, Пиртани, Плюсы, Адамишки, Боруны, Кезики, Струсто, Пантелейки и снова в райцентр. На круг выходит порядка 80 километров. В город этим рейсом, как правило, приезжают 15 ребят – аккурат к началу занятий.
Пока в школах идут уроки, водители ухаживают за техникой. Уборка, заправка, обслуживание, немного отдыха – и снова в путь. По тому же маршруту. С учетом утреннего пробега получается более 150 км. В масштабе же района общий ежедневный пробег школьных автобусов исчисляется уже тысячами километров.
В отделе по образованию подчеркивают: все задействованные в подвозе водители – люди с богатейшим профессиональным опытом, категорией D и обязательными курсами повышения квалификации. Более того, дважды в год они проходят дополнительный мониторинг знания Правил дорожного движения и специальные инструктажи, сдают экзамены на профпригодность. В этом плане и к ним, и к состоянию их автобусов постоянное повышенное внимание со стороны инспекторов ГАИ.
Серьезной подготовкой обусловлен отличный результат. Происшествий в сфере нет, всё работает как часы. Непредвиденные ситуации, конечно же, случаются, но быстрое реагирование на них нивелирует возможные негативные последствия. Есть резервные автобусы, дополнительные маршруты и в целом достаточно гибкий подход к делу. В итоге путь сотен браславских школьников и дошколят к знаниям надежен и безопасен. ■
Вячеслав КОЛОДЫНСКИЙ. Фото автора.
